| スピードコントローラー | Ｅジーラ１０用アンプ FASF&フェールセーフ機能搭載 |
|---|---|
| ステアリングサーボ | サンワＲＳ−９９５ |
| モーター | ＬＲＰ ＢＩＣ ＢＬＯＣＫ ＳＰＥＣＩＡＬ 650×2基 |
| ダンパー | ＨＰＩ アルミスレデッドショック Ｆ１０ｃｍ Ｒ１２ｃｍ |
| 送信機、受信機 | サンワ ＭＸ−Ａ ＲＸ−２３１ |
| その他 | ２バッテラ仕様１４．４Ｖ・フルベアリング 自作ＧＦＲＰシャーシ 足回り全てにサベージに換装 |
全体がこんな感じ。
正面から。
横から。
後ろから。
今回はＥサベのサスを導入するにあたり、ＳＰ９９９に変わりＨＰＩ、７３０９７。
ＭＴ２ グラファイトリアショックタワーが助けてくれました。
ギリギリ、ピッチが合いました！
頭を悩まされたフロント周り。
サベージサスペンションコンバージョンセットのフロントばら売りで、何とか事なきを得ました。
コレが無ければ、挫折してました・・・。
カップジョイントはトビーのＴＴ０１強化用、ロアアームに干渉するのを恐れて若干削りました。
ドッグホーンはそのまま使えます。
（マウスを乗せてみてください。）
足回りが大きくなれば当然、 ギアボックスの負荷も大きくなります。
ここでサベージのなんかの部品に、デトネギアボックスのピッチで穴を開けます。
スペーサー代わりにもなって一石二鳥！
（マウスを乗せてみてください。）
今回は、バッテラの場所を大幅変更。
売り場で埃を被っていたので即購入！
ターンバックルは全て自作。
フロントは位置をかさ上げ、若干回避した模様。
ミスターＫ！ スペシャルサンクス！ こっちで使わさせて頂きました。
ポジキャン回避に、フロントナックルに 追加の穴を開けてます。 （通常は２個）
サベージサスペンションコンバージョンセットを 導入すると、サベはフロントサスが２本仕様に なってしまうとの事・・。
でも、そんなのやなので いもネジで回避！！！
バッテラを上から見た感じ。 （配線途中で汚くてすいません）
防塵対策と僅かな冷却を考え アルミシートをひきました。
何やら、いい感じ
バッテラホルダはこのようにボデーポストを 使って固定。
サブロウタさんスペシャルサンクス！
今回の、シャーシジョイントは このアルミ板で行いました。（幅１０ミリ高さ５ミリ）
中央にＭ３のタップを切りました。
長さは４０ミリ±０.０５！！
（自分の器用さに恐れ入りました。マジ）
ＬＲＰ ＢＩＣ ＢＬＯＣＫ ＳＰＥＣＩＡＬ!!
650×2基 ５５０よりパワーとスピードを追求した結果、 こんな答えが出ました。
６５０モーターの為、 アンプとバッテリーの発熱がすごいので 急遽ＡＭＤ用のファンを設置。
ゆくゆくは、もう一基搭載します。
ボデーポスト。 デトネ純正でＯＫ！
フロントは、ＭＴ２用を適当にゲット。
タイヤはＭＵＧＥＮ ホールショット ＭＴＲ
左はフロント、右はリア、やや、ネガキャンです。
